纵观TDI市场，今年内最高价仅有1.8万元（吨价，折合），与去年的4.2万元不可同日而语，且下半年仍然在底部运营。　　TDI市场供需矛盾引人注目，预计今年9月无法拷贝往年的巅峰，市场行情无以都有的起色。

中海石油东营石化有限公司市场部经理李宏分析说道。　　货源供应充裕　　今年的TDI市场早就接下往日光环。

5月份市场经历了一场雪崩式暴跌，价格暴跌5200元，跌幅约29.2%，且终端客户在价格正处于低位时皆星期一较低建仓，为后市行情祸根隐患。6月份以后各工厂采行诸如控量、检修、调价、调货等政策，TDI价格仅有下跌1200元。转入8月份，市场弱势盘整，TDI价格横盘于1.38万元附近。　　据理解，导致TDI市场如此局面的最重要原因是供大于求。

2018年年底，连石化工5万吨/年、万华化学30万吨/年TDI新的装置投产，特别是在是万华化学装置是迄今为止国内生产能力仅次于的装置，沦为重创市场的最重要推动者。　　从供应面看，烟台万华装置负荷偏高；沧州大化3万吨/年装置行驶，两套12万吨/年装置有检修计划，明确时间未确定；甘肃银光TDI装置8月7日行驶检修，持续30天；烟台巨力装置检修计划延期，明确时间未确定；连石化工装置行驶检修；上海科思创装置长时间运营。整体来看，供应面受到影响并不大。

　　李宏回应，此前因市场持续低位，厂家库存低企，现阶段以降低库存居多。厂家挺价意愿强化，出厂价依旧结实，然而终端用户入市热情不低，所持货商销售情况也是一片惨淡，成交价多为散单，且成交价皆保持低位，偏高位成交价寥寥，贸易商亦心态分歧，少量低价现货及期货有所听闻，预计短线TDI市场仍以弱势波动居多，金九不容乐观。

　　原料承托受限　　8月中旬以来，TDI原料甲苯因中石化供应车祸放宽，市场价格上涨，涨幅近4%。　　此前，甲苯市场基本面承托力弱，下游涂料等溶剂类市场需求下滑，TDI装置开工率变化并不大。

　　不过，涉及二甲苯涨势相当可观。国内华东港口现货到港量较少，且不受PX企业订购承托，二甲苯库存量再三上升，两苯价差不断扩大性刺激甲苯成交价增量。

随着现货市场消耗，8月下旬华东甲苯库存量降到4万吨以下。　　另外，8月亚洲甲苯市场从原油和MTBE市场取得承托，东北亚较好的调油利润推展了汽油混合市场需求。

美金到岸核算人民币价格凌空居多。　　业内人士指出，目前甲苯抽提理论皆正处于盈利阶段，因石脑油价格涨幅大于甲苯，所以甲苯抽提理论利润整体有所下降，平均利润在94.4美元附近。　　对于后市，市场人士分析，近期原油期价走势偏强，对市场承托巩固，并且下游调油市场需求务实提振市场信心，使甲苯市价屡屡上搜。

不过，8月底商家销售积极性获得一定提高，并且随着市价走高，获利盘减少，价格再度下行更为艰难。预计后期市场偏弱整理居多，无以给TDI市场以成本承托。

　　市场需求无以大幅度提高　　市场需求仍然下滑也是制约TDI市场走势的最重要因素。　　山东金岭化工股份有限公司副总经理张元江讲解，今年TDI市场需求堪称十分差劲，年初追加生产能力获释让备货季打了水漂。

此外，终端衰退功能障碍亦让市场没什么起色，好不容易在各方希望下一路跌跌撞撞涨1.8万元，内外交困之下1个月就落空了原形，还因市场需求的相当严重欠下市场长年抬不开头，TDI价格在1.25万～1.4万元之间游走。　　前期多数终端客户在TDI价格1.25万元附近时大量建仓，以致市场需求相当严重欠下，而淡季背景下，下游原料消化速度较慢，更进一步加剧了市场需求欠下带给的影响。此外，经销商在长达数日的横盘局面下也深受其害，做到多害怕无人问津，做空害怕血本无归，心态承压日渐轻。

张元江分析。　　综合来看，前期终端原料库存低企，市场需求难言向好，不过随着转入金九银十，下游消耗速度亦逐步提高，进而造就原料TDI消耗减少，价格下行，但涨幅受限。

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