近年来，国家和地方政府推展新能源汽车的力度不断加强，受到影响政策频出，新能源汽车的春天早已悄悄到来。作为新能源汽车的好搭档，充电桩行业也将步入愈演愈烈期。据理解，国家发展改革委等四部门公布的《电动汽车电池基础设施发展指南(2015-2020年)》明确提出，到2020年，追加集中式充换电站多达1.2万座，分散式充电桩多达480万个，以符合全国500万辆电动汽车电池市场需求。

　　记者将历年电动汽车充电桩展开政策理解，电池设施运营领域正处于一片蓝海，产业链各环节争相守住设施运营蛋糕，而在旋即的将来，身怀洪荒之力的充电桩也将要愈演愈烈。　　充电桩市场发展面对问题是机遇也是挑战　　说道到充电桩，只要大家略为懂这个行业的都告诉，新能源汽车电池问题仍然到今天还是个问题。记者整理了目前充电桩所遇上的一些问题：1.设施建设无以：充电站建设获得土地无以；物业无以、入小区无以；杨家小区建设艰难；单位内部停车场电池设施较少。

2.设施体系不完善；互联互通水平较低；奖励激励机制严重不足；国家反对的专项基金实施艰难。3.市场机制不完善：商业模式不确认，现有的商业模式单一；各方责任不实施；电池价格管制。

4.电池设施地方维护经常出现苗头：登录检测；补贴与电池运营商备案。　　面临这些种种问题，充电桩问题的确是令人焦虑的一部分。

但是充电桩市场目前发展所面对的问题，既是机遇也是挑战。充电桩市场目前还正处于茁壮阶段，我们应当给它一些时间。

从近几年的电池设施政策，我们就可以显现出电池设施近几年的发展速度之快速增长。　　电池设施顶层设计渐渐完备，建设目标具体　　现阶段，中国新能源汽车电池设施市场是政策驱动的，政府制订详尽的建设规划，电池设施建设目标具体。2016年，中国计划竣工2000多座充电站、10万个公共充电桩，86万个私人专用充电桩，计划电池设施投资约300亿元；2020年，中国计划追加集中式充换电站超强1.2万座，分散式充电桩超强480万个，符合500万辆电动汽车电池市场需求。

随着市场的发展，政策驱动力将渐渐增加，2018年用户电池市场需求未来将会沦为主要推动力。

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