自动驾驶汽车是以人工智能代表的新一代信息技术，与汽车产业、交通上下班及城市管理等众多领域互为融合的产物，因为其对减轻交通拥堵、减少交通事故，打造出安全性、高效的未来上下班具备大力影响，近年来颇受世界各国和企业的普遍注目。为推展自动驾驶的早日构建，以及强迫全球汽车产业发展的制高点，如今，大部分国家早已将自动驾驶汽车的发展划入顶层规划之中，我国也不值得注意。自2017年启动自动驾驶汽车发展国家战略规划以来，我国之后相继发售了系列法律政策并积极开展涉及测试活动，以此助推自动驾驶汽车的规模化、商业化落地。而经过两年的发展，我国自动驾驶的测试在获得各自成果的情况下，也渐渐步入了新的发展与新阶段，其中从单兵作战转入强强联合发展于是以沦为众多趋势。

5月22日，长三角地区首度宣告了资源共享智能网联成汽车测试试点示范区的消息，沪苏浙皖三省一市计划环绕“智能网联成汽车一体化测试证书样板体系、新一代基础设施、产业发展标准、试点示范区”等几方面进行合作，联合推展自动驾驶汽车发展连上一台阶。借此我们可以找到，在此次抱团发展的三省一市中，上海毫无疑问享有着意味著的战略地位和主导权，作为长三角地区乃至全国范围内的经济、政治箭头式城市，对于区域的整体发展享有明显的大力起到。

那么，在实际发展中，上海将不会展现哪些优势呢？从目前上海的自动驾驶发展情况来看，其优势主要展现出在三个方面：其一是意味著的自动驾驶先发优势。从2016年6月开始，其之后在嘉定区落地对外开放了首个堵塞测试区，创建了国内首个“智能网联成汽车试点示范区”，同时2018年，随着《上海市智能网联成汽车道路测试管理办法(全面推行)》月公布，其再次沦为了国内自动驾驶公开发表路测的第一座城市。其二是非常丰富的测试发展经验。

从2018年3月到2019年1月，上海趁此机会划界了第一阶段5.6公里的对外开放测试道路，同期对外开放嘉定区全国首张无人驾驶测试牌照；之后，又划界第二阶段智能网联成汽车对外开放测试道路，将路测道路不断扩大到11.1公里，并对外开放26.1公里的道路用作商用车自动驾驶技术研发测试；最后，其又将“AI+交通场景计划”落地国际汽车城，建设自动驾驶常态化运营的半对外开放示范区，更进一步构成了乘用车、商用车实时前进的智能网联成汽车发展布局。其三是得天独厚的汽车产业集群。上汽集团等传统车企在2013年就启动了智能驾驶系统关键技术的自律研究，并积极开展战略合作；蔚来作为造车新势力的代表，也自律研发了NIOPilot自动辅助驾驶员系统，并获得上海自动驾驶路测牌照；此外，以宝马等为代表的国外汽车巨头，也在2018年前后取得了上海的牌照，与上海自动驾驶发展联系密切。

换句话说，上海不仅有大量的传统车企和国际零部件供应商，来获取自动驾驶发展的先天优势和“常量”，同时新兴造车企业和自动驾驶公司的经常出现，也在加快沦为上海获得突破的关键变量。目前，汽车产业的变革早已拉开序幕，我国各省市通过各自的“套路”和节奏，获得了不俗的发展成果，上海乃是其中的佼佼者。但在各城市都开始侧重技术、人才、资本等方面的投放，争相发力和竞争的情况下，全然倚赖优势早已不有可能确保持久的领先。

因此，区域牵头意义非凡。而上海沦为牵头的焦点，不仅是造就区域技术联合发展的最重要力量，同时也是构建自身发展的必然选择。我们有理由坚信，在各种优势的护持之下，再行再加如今的牵头发展，未来上海定能在角逐中国自动驾驶第一城的路上越走越远。

本文来源：BV韦德官网-www.saatsuma.com