智慧城市建设如火如荼，但是交通拥堵、空气污染、城市内涝等城市病依旧后遗症着许多城市。这让一些行业专家对早已广泛开展的智慧城市试点建设工作有了新的思维：在近300个城市积极开展试点后，智慧城市建设还面对哪些问题？　　至今仍未统一定义　　什么是智慧城市？作为信息技术变革时代产生的新概念，智慧城市至今仍未有统一的定义。

　　国务院2014年印发的《国家新型城镇化规划（2014年~2020年）》中明确提出前进智慧城市建设，说明信息网络宽带化、规划管理信息化、基础设施智能化、公共服务便利化、产业发展现代化、社会管理精细化6个建设方向。　　在众多城市试点、推展后，智慧城市的概念在有所不同行业和领域也获得了普遍的应用于。

比如，移动支付可以让每个人通过手上的智慧终端相连所有的智慧设施，能让每个用户确实感官智慧城市。　　智慧城市是一个对外开放、简单的系统，里面牵涉到政治、经济、金融等各个子系统。

北京清华同衡规划设计研究院院长袁昕指出，智慧城市在有所不同行业和领域具有有所不同的意义，其目的是让城市运营更加高效，提高城市品质。袁昕回应，智慧城市建设的关键问题是在应用于层面如何落地，有所不同地区的侧重点不一样。我们在做到智慧城市的过程中，仍然主张在政府的自上而下和企业、社会的自下而上之间寻找结合点。

　　不少城市是骗智慧　　在今年博鳌亚洲论坛年会上，住建部原副部长仇保兴认为，过去一段时间，不少地方走错了路，发展的是骗的智慧城市。云计算、物联网、大数据，这就是智慧城市？仇保兴指出，因为智慧城市是新的东西，我们没体会什么是伪智慧，什么是骗智慧，什么是空概念，所以很更容易被误导。

从近年来各试点城市的实践中来看，仇保兴指出一些智慧城市无法解决问题任何一种城市病，有的是被IT企业杀害，沦为企业推销产品的渠道；有的是被政府部门杀害，部门间构成信息孤岛彼此之间往来；还有不少则是忽悠，有些地方的智能城市从规划上就是错的。　　那么，哪种智慧城市是科学而不切实际的呢？仇保兴指出，现在有三种概念的智慧城市是较为好的：一是解决问题交通拥堵、水污染等城市病的；二是用信息技术手段解决问题原本的那些基础设施投放解决不了的问题，为节能减排服务的；三是便利老百姓监督政府的工作，腊得劣的、腊得好的一目了然，它把所有的东西都心目中地记录下来。　　专家指出，普通人对智慧城市的感官不显著并不怪异。

因为我国在前进智慧城市建设的时候，由于体制机制的特殊性，往往做到的是全盘规划，但欧美发达国家的智慧城市建设则一般是按照小而精的思路，再行自小的做到一起。　　对市民表达意见对此受限　　由于并不是采行小而精的建设思路，而是全盘规划、普遍试点，不少地区的智慧城市建设往往更容易经常出现较为类似于的问题。　　由于协同严重不足等原因，很多地区正在前进的智慧城市并未能很好地解决交通拥堵等城市病。

专家回应，目前的智慧城市建设工作往往推崇硬件投放，但对市民的参予和感觉过于推崇，对城市发展的表达意见对此较为受限。以一些微信软件为事例，原本可以基于交通大数据解决问题一部分市民的上下班问题，但如果没加以相反引领，造成线上登记的司机相比之下少于实际必须，可能会激化交通堵塞。

　　专家建议，未来之后前进的智慧城市建设最重要的是重返产城融合，特别是在要侧重提高和当地主导产业互为融合的现代服务业，防止大量工程性项目的投资。

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