2016年11月21日，从工信部得知，本月底工信部将开会各省工信部门负责人、新能源汽车生产企业负责人、各涉及协会等宣贯如何更进一步作好新能源汽车推广应用安全监管工作。　　此前，工信部印发了《关于更进一步作好新能源汽车推广应用安全监管工作的通报》（以下全称《通报》），拒绝对新能源汽车的安全性生产监督作好适当的规范。　　我国新能源汽车正处于产业发展初期和关键时期，新能源汽车推广应用的安全性问题尤为重要，关系到整个产业能否持续身体健康发展。

而我国新能源汽车多次再次发生起火、爆炸事件则给整个行业的发展蒙上阴影。因此，如何规范企业生产、如何制订安全性标准、界定责任最为适当。　　《通报》拒绝，新能源汽车生产企业是安全性第一责任人，对整车产品胜总责，要从研发生产、运营监控、维护保养等各环节严苛管控，保证推广应用的新能源汽车产品质量安全性及生产一致性。

　　这就拒绝生产企业必需增大研发投放，强化核心关键技术研制成功，希望研发先进设备限于的新能源汽车车型产品。同时还要强化供应商管理，严苛把触零部件质量，并对零部件质量问题负责管理。　　《通报》还拒绝生产企业建设和完备新能源汽车企业监测平台，与用户充份交流并签定保密协议，自2017年1月1日起对新的生产的新能源汽车加装车载终端，通过企业监测平台对整车及动力电池等关键系统运营安全性状态展开监测和管理。　　在售后服务方面，《通报》拒绝生产企业要信守产品质保允诺，合理布局售后服务网络，建立健全新能源汽车售后安全性运营档案制度，作好新能源汽车定期安全检查、维修等服务工作，尤其要强化对动力电池、线束和连接器在内的高压系统的检查确保。

　　工信部称之为，将会同有关部门，强化对企业监测平台、地方监测平台的监督，强化企业生产一致性监管和产品质量安全性考核。对于不存在并未按规定创建监测平台、再次发生车辆产品质量安全事故、虚报瞒报、弄虚作假等问题的企业或车型，视问题性质、相当严重程度采行公开发表通报、责令限期修正，停止或中止新能源汽车推广应用引荐车型目录、车辆生产企业及产品公告等措施。

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