车站设计高度合理，而且很更容易为旅者所拒绝接受，空间实践中经历充足，令人振奋…HAELL在此项目上的设计理念是卓越交通系统的新生代…mdashmdash评委会评语…此外，独有且可持续的设计方案使得每座车站建设具备当地特色，车站内旅行标识清晰易识…他们谋求建筑和工程融合的天衣无缝，建构安全性有效地和美观的车站及便于旅行的铁路交通枢纽…这些中间车站建筑寿命年，日接待量,车次，支撑城市道HAELL设计悉尼ECRL中间车站荣膺苏尔曼奖HAELL参予设计的悉尼ECRL(EingtoChatswoodRailLink)中间车站方案已6月取得2010年澳大利亚新南威尔士州建筑师协会授予的苏尔曼奖章(SulmanMedal)。ECRL斥资2.35亿美元，全长17公里，中途由Eing,Macquarie大学,Macquarie公园和NorthRyde四座崭新世界级中间车站相连，是悉尼市建设市政交通网络系统的最重要组成部分。

四座中间车站为澳大利亚ECRL铁路交通设计奠定了新的基准。项目技术上的挑战及复杂性并没束缚寄居设计进程，忽略大大唤起了创作团队，使得工程与建筑产生极致和创新性的统合。车站设计高度合理，而且很更容易为旅者所拒绝接受，空间实践中经历充足，令人振奋。

评委会评语。HAELL在此项目上的设计理念是卓越交通系统的新生代。他们谋求建筑和工程融合的天衣无缝，建构安全性、有效地和美观的车站及便于旅行的铁路交通枢纽。此外，独有且可持续的设计方案使得每座车站建设具备当地特色，车站内旅行标识清晰易识。

HAELL工程总监RodelaMotte指出：我们的客户容许我们去检验铁路交通某种程度可以获取同航空系统某种程度舒适度的旅行享用；我们高质量的建筑设计和施工拒绝有一点赞许，为公众获取了很大的便捷。这些中间车站建筑寿命100年，日接待量12,000车次，支撑城市道路交通运输和悉尼投资的未来发展方向。

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