这座车站不仅有香港的地区性线路，还有远距离交通服务，其中%的乘客是在香港和深圳广州之间来往通勤的乘客，所以要尽量的容许内部相连距离…建筑而立面上的空隙将引进大自然光线并与地下铁路站点构成视线交流…内部海关和出入境检查布置在抵达和抵达层…这个观景平台沿南正立布置，坐落于到米低的建筑顶部，让旅客和参观者能观看到香港的天际线，太平山顶和周边景观…个户外圆形剧场用来举办演出等公共活动香港西九龙高速铁路终点站/aedas　　该项目是由国际建筑事务所aedas设计的“西九龙高速铁路终点站”。项目坐落于香港市区中心。这座交通枢纽建筑将沦为从北京到香港的高速铁路终点站。

430,000平方米的建筑将容纳15条轨道，将沦为世界上仅次于的地下终点站。这座车站不仅有香港的地区性线路，还有远距离交通服务，其中80%的乘客是在香港和深圳、广州之间来往通勤的乘客，所以要尽量的容许内部相连距离。

　　内部海关和出入境检查布置在抵达和抵达层。上层是一个面积400,000平方米的拱顶架结构空间，它向公共广场对外开放，为一段时间逗留的参观者获取了一个隐喻性的入口大门。一个户外圆形剧场用来举办演出等公共活动，与附近的文化中心连接。

流动的条带型步道仍然蔓延到屋顶层，慢慢转变成一个极具雕塑感的公园。这个观景平台沿南正立布置，坐落于25到45米低的建筑顶部，让旅客和参观者能观看到香港的天际线，太平山顶和周边景观。屋顶景观平台将与零售商店，附近地铁站和公共交通枢纽连接。

建筑而立面上的空隙将引进大自然光线并与地下铁路站点构成视线交流。

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